试驾特斯拉modely：爽还是爽的感觉

电车接触多了，突然感觉特斯拉Model Y卖得好一点都不奇怪了！

以前我也一直感觉特斯拉Model Y就是纯纯的靠牌子卖货，每个月骗5W崇洋媚外的冤大头的钱

现在自己买了电车，购车过程也试驾了近10辆新能源车之后，尤其是现在经常坐同事的特斯拉model y，对这车还是有一些新的体会！

一方面是操控的领先幅度还是不小的，无论是油门响应、转向还是底盘跟随性支撑性都是标杆！

我一开始一直也是觉得“没多少人在乎操控，都是冲标去的”，但是你真的坐到驾驶位开起来时会发现区别还是很大的，身体分泌的肾上腺素icon和多巴胺不会骗你。

有一点看习惯1080D显示器根本不会觉得有什么不适，但是看一会4K屏就有种：诶，爽还是真的爽的感觉。

另一方面是，这车的实用性真的不差，有很大的前备箱后备箱、车内储物空间也比很多新势力车要充裕。

更重要的是，它的后排座椅的坐垫高度和头部空间居然也有中上水平，这个是很意外的。当然和G6、LS6之类新车的座椅相比还是差一点的(但是这两的运动性差太多了)，但是比ET5T、极氪001icon这些偏运动的车相比又要好不少。

像极氪001你坐后排，因为坐垫矮所以小腿是往前插着坐的，坐特斯拉model y里小腿就能弯一点坐，虽然也不能弯成直角，但是还是舒服不少。

这就是这车特别割裂的地方，在运动性上比基本所有国产新能源都更极致的同时，它的空间和实用性居然还是个中游水平

也是就是说你想买辆自己爽的车的同时，不用完全牺牲乘客的体验，至少能给家庭成员一个过得去的乘坐感受。

至于缺点的话，就是内饰和配置真的有点跟不上时代了(前排太简单了；后排还过得去，容易碰到的地方都有翻毛皮，甚至门板储物空间里还有植绒，就是中间没有头枕是个硬伤)

不过特斯拉model y发布后这一两年，国产新能源进步也很大，产品竞争力不如以前了也很正常，但是也要考虑销量这玩意是需要一定时间的口碑支撑才能推起来的，就像小米14icon今年竞争对手都很强销量却起来了，要是归功于米12、13的良好市场反馈，一个道理。特斯拉用车体验